Экология Санкт-Петербурга

 

Реферат на тему:

"Экология Санкт-Петербурга"

 

Содержание:

1. Экология промышленных районов Санкт-Петербурга

2. Влияние автомобильного транспорта на состояние воздуха

3. Влияние строительства промышленных объектов

4. Программа "Чистый город"

5. Уровень загрязнения воздуха в Санкт-Петербурге

Список литературы

 

 

1. Экология промышленных районов Санкт-Петербурга.

Санкт-Петербург — важнейший промышленный, культурный научный центр России, четвертый по населенности город Европы и самый северный из крупнейших городов мира. По мнению специалистов, к настоящему времени в городе довольно сложная экологическая ситуация. Территория  города и области отличается высокой техногенной нагрузкой на окружающую среду среди регионов европейской части страны по комплексу показателей экологической опасности, что и обуславливает его проблемы. Более 40 % территории Санкт-Петербурга занимают промышленные предприятия и обслуживающие их структуры. Почти 1000 крупных  индустриальных объектов загрязняют городскую среду. Современная экологическая обстановка в регионе является следствием существования на протяжении десятков лет системы хозяйствования, тех принципов и установок, которые были заложены в основу. Причины создавшейся экологической ситуации заключаются в том, что в стране отсутствовала экологическая ориентация в развитии производительных сил, в производстве преобладали водо-, ресурсо- и энергоёмкие технологии, существовало раздельное планирование и управление экономическими, социальными и природоохранными процессами, материально — техническая база была неудовлетворительна (коэффициент износа оборудования нередко составлял 50 %), а несовершенство действующих нормативных и законодательных актов и низкий уровень природоохранных затрат дополняли отрицательное действие на окружающую среду.

Сегодня самыми серьёзными проблемами Санкт-Петербурга остаются отходы и состояние воздуха. Приоритетным загрязнителем являются автотранспорт и предприятия топливно-энергетического комплекса, металлургии и металлообработки (см. Таблицы 1 и 2).

 

ТАБЛИЦА №1.

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу города.

Выбросы, тыс. тонн	1987	1990	1993	1994	1995	1996
Всего	633	436	229	104	152	138
в т. ч. :
Твердые вещества	51	35	18	14	11	11
Оксид углерода	338	224	91	11	67	61
Диоксид азота	66,5	57,5	41	28	31	31
Диоксид серы	85	63	53	42	19	15

ТАБЛИЦА №2.

Динамика изменения концентрации примесей в воздухе Санкт-Петербурга.

Загрязняющие вещества	ПДК ср. с. мг/м куб.	Среднегодовые концентрации
		1992	1993	1994	1995	1996
Пыль	0,5	1,0	1,3	1,3	1,3	1,2
Диоксид серы	0,005	0	0,2	0,1	0	0
Оксид углерода	1,0	0	0,3	0,3	0	0
Диоксид азота	0,04	1,8	2,0	1,8	1,8	1,9
Фенол	0,003	0	1,3	2,8	3,2	2,7
Хлористый водород	0,02	0,02	0,8	0,4	0	0
Аммиак	0,04	2,0	1,0	0,9	1,0	1,1
Формальдегид	0,003	1,3	2,3	1,3	1,6	1,1
Окись азота	0,06	0	1,2	0,3	0	0

В прошлом году количество автомобилей в нашем городе выросло на 300 тысяч. Учитывая что транзитное число автомобилей в городе достигло 1,5 (полутора миллионов). Вклад автотранспорта в загрязнение атмосферы составляет 77 %. Только в пришлом году выброшено в воздух более 200 тысяч тонн вредных веществ. Самыми грязными сегодня являются Центральный, Фрунзенский, Колпинский, Красносельский, Василеостровский районы.

ТАБЛИЦА №3.

Санитарно-гигиеническая характеристика наиболее загрязненных зон на территории Санкт-Петербурга.

Зона	Границы района	Повышение концентрации загрязняющих в-в в воздухе (кол-во раз).
Особо неблагоприятная	Василеостровский р-он, р. М. Нева, Малый пр., пр. Кима	Меркаптан-5, фенол-3, двуокись азота-6, соляная кислота-7.
Особо неблагоприятная	Василеостровский р-он, р.Б.Нева, 22-23-линии, Большой пр.	Меркаптан-5, ксилол-9, двуокись азота-11, марганец-3,5
Особо неблагоприятная	Выборгский р-он, р.Б.Невка, граница Калининского и Приморского р-нов	Углеводороды-4, двуокись азота-2,8,ксилол-4,7,пыль-4,6
Неблагоприятная	Дзержинский р-он	Двуокись азота-1,5
Особо неблагоприятная	Калининский р-он, гр-ца с Выборгским р-ном, Свердловская наб., Полюстровский пр.	Двуокись азота-30, марганец-3, сернистый газ-5
Особо неблагоприятная	Кировский р-он, гр-ца с Ленинским, Московским пр., внутр.ж.д  полукольцо, о-в Гутуевский	Меркаптан-25, свинец-10, ацетон-28, ксилол-14, сернистый газ-5
Неблагоприятная	Внутр. Ж.д. полукольцо, Краснопутиловская ул., р.Красненькая	Марганец-9, свинец-10, сернистый газ-36, ксилол-14, ацетон-28
Особо неблагоприятная	Красногвардейский р-он, Б. Пороховская ул., пр. Металлистов, р. Охта, р. Оккервиль, внутр. Ж.д. полукольцо	Марганец-48, пыль-4, окись углерода-1,6
Особо неблагоприятная	Куйбышевский р-он, Загородный пр, Разъезжая ул., Лиговский пр., Звенигородская ул.	Свинец-30, пыль-1,5, двуокись азота-7, ксилол-13
Особо неблагоприятная	Ленинский пр., гр-ца Кировского и Московского р-нов, пр. Огородникова, наб.Обводного канала, Измайловский пр., 12-я Красноармейская ул.	Свинец-2,5, фенол-8, серная кислота-2, ацетон-3,5
Особо неблагоприятная	Московский р-он, гр-цы Фрунзенского, Ленинского, Кировского р-нов, ул. Решетникова	Альдегид-35, фенол-7, ксилол-15,щелочь-27
Особо неблагоприятная	Октябрьский р-он, Новоадмиралтейский пр., Матисовы о-ва, Лоцманская	Двуокись азота-1,5, сернистый газ-2,8, пыль-1,5
Особо неблагоприятная	Смольнинский р-он, Лиговский пр., наб. Обводного канала, река. Монастырка, Невский пр., Гончарная ул.	Сернистый газ-20, фенол-60, двуокись азота-23, хром ангидрид-16
Особо неблагоприятная	Фрунзенский р-он	Свинец-3, акролеин-17, уайт-спирит-14, хром ангидрид-16

 

 

2. Влияние автомобильного транспорта на состояние воздуха.

Автомобильными двигателями выделяются в воздух города более 95 % оксида углерода, около 65 % углеводородов и 30 % оксидов азота. Кроме того, входящий в состав воздуха азот при высокой температуре и давлении в цилиндрах двигателя реагирует с остаточным кислородом. В результате образуются оксиды азота — ещё одна вредная составляющая выхлопных газов.

Автомобиль загрязняет атмосферный воздух не только токсичными компонентами отработанных газов, Парами топлива. но и продуктами износа шин, тормозных накладок. В атмосферный воздух постоянно поступают пары топлива из баков, наиболее заметных в летний период в местах массовых стоянок автомобилей. Наибольший ущерб здоровью наносят машины, стоящие в непосредственной близости от жилых зданий.

В  Санкт-Петербурге автомобильный транспорт ежегодно выбрасывает в атмосферу около двухсот тонн загрязняющих веществ. По официальным данным, вклад машин в насыщение воздуха вредными примесями превышает 70 %. Наиболее загрязнёнными считаются Василеостровский, Калининский, Центральный и Колпинский районы. Естественно, это не может не сказываться на здоровье населения. Только за пять лет, с 1995 по 2000 год, страдающих бронхиальной астмой среди маленьких петербуржцев стало больше на 20 %, болезнями эндокринной системы — на 15 %, онкологическими заболеваниями- на 67 %. По данным санитарных врачей, в 12 районах города каждый второй житель испытывает на себе негативное воздействие загрязнённого воздуха. Это выражается в кашле, затруднённом дыхании, общем ухудшении самочувствия. В некоторых наиболее неблагоприятных местах страдают до 88 % населения.

Если бы питерские автобусы ( но не изрыгающие клубы дыма, а новые ), трамваи и троллейбусы ходили бесперебойно, то очень многие, говорят, предпочли бы их личным автомобилям. В Европе, например, для городского транспорта, включая такси, выделены отдельные полосы движения. В результате — меньше пробок, а пассажиры могут четко рассчитать время до прибытия в пункт назначения. А ведь именно в пробках, когда машины то тормозят, то снова трогаются, бензиновые и дизельные двигатели наиболее опасны. Причем больше других загрязняют воздух грузовики и автобусы. Но лишь к 2007 году власти Санкт-Петербурга почти полностью обновили автобусный парк.

Санкт-Петербург решил построить современную магистраль вокруг города, которая уже получила название К А Д ( Кольцевая автомобильная дорога ). Когда кольцо замкнётся, по нему пойдёт весь транзит, а также часть городского транспорта. После окончания строительства, состояние атмосферы в Санкт-Петербурге должно улучшиться в полтора раза. Общая протяжённость трассы составит 130 км, расчётная скорость движения-120 км/ч.

С таким солидным приобретением петербуржцев можно поздравить. Однако хочется предостеречь от ошибок, допущенных на московском кольце( МКАД ). Внимательные автомобилисты наверняка заметили, что огромное количество деревьев, расположенных вблизи дороги, превратилось в настоящих мутантов. Листья на них растут не на ветках, а по стволу. Особенно эти уродцы заметны на северном участке- от Волоколамского до Дмитровского шоссе. Причины две. Первая — безнадежная загазованность прилегающих к МКАД территорий. Но оказывается, что еще более опасны для зелёных насаждений химикаты, которыми дорожные службы до последнего времени щедро поливали обледеневший асфальт. Возможно, городу на Неве следует пойти по пути своих соседей финнов, которые в большинстве случаев вовсе не пользуются вредными веществами для растапливания снега, а просто его утрамбовывают. Правда, для этого требуется ввести закон, запрещающий эксплуатацию автомобилей без зимних шин с шипами. Но что-что, а запрещать у нас умеют.

Кроме строительства КАД в Санкт-Петербурге разрабатывают проект автоматизированного контроля за состоянием воздуха и перераспределения транспортных потоков. Подобный проект уже реализуется в Англии, отличающейся самой высокой в мире интенсивностью дорожного движения.

 

 

3. Влияние строительства промышленных объектов.

В Санкт-Петербурге и области предусмотрено осуществление ряда крупных проектов развития инфраструктуры — энергетики, транспорта, водоснабжения и водоотведения, защитных сооружений города от наводнений и др. Это безусловно повлечет дополнительную антропогенную и техногенную нагрузку на окружающую природную среду и здоровье населения. Единство природы требует комплексного рассмотрения воздействия последствий реализации крупных проектов на почвы, растительность, воздух, пресные, морские, и подземные воды, животный мир, а через них на здоровье человека. Особо следует отметить необходимость оценки взаимного влияния и эффекта совместного воздействия многих из проектов на окружающую среду, что невозможно учесть при разработке каждого из них в отдельности.

Что же это за проекты? Это прежде всего создание Российского транспортно — технического портового комплекса ( РТТПК ) на побережье Финского залива, который до конца не проработан, и высокоскоростная пассажирская железнодорожная магистраль Санкт-Петербург  -  Москва (ВСМ).Эти проекты безусловно должны благотворно сказаться на развитии города, улучшив его экономико-географическое положение. Однако, негативные социальные и экологические последствия могут возникнуть на стадии строительства и эксплуатации ВСМ и при авариях на нефтепроводе при строительстве и эксплуатации РТТПК. Кроме двух отмеченных, следует указать и другие проекты, быть может не столь масштабные, как упомянутые, но имеющие важное значение для устойчивого развития региона. Это — планируемая реконструкция нефтеналивного района Санкт — Петербургского морского порта, строительство Северо-Западной ТЭЦ, спроектированной по современным для тепловых станций технологиям, завершение затянувшегося строительства комплекса сооружений для защиты города от наводнений, строительство международного аэропорта на 3 млн. пассажиров в год, решение проблем полигона в Красном Бору путем строительства предприятия по обезвреживанию токсичных отходов, создание новых высокотехнологических заводов по комплексной переработке мусора, строительство и ввод в эксплуатацию Юго — Западных очистных сооружений, строительство установки по сжиганию активного ила , дающее возможность рекультивации занятых илом площадей, введение технологии доочистки стоков от фосфатов на Центральной и Северной станциях очистки, что позволит снять вопрос об эвтрофикации восточной части Финского залива и вернуть ему рыбопромысловое и рекреационное значение.

ТАБЛИЦА №4.

Характеристика воздействия крупных народнохозяйственных проектов на состояние атмосферы Санкт-Петербурга.

Проект	Загрязнение атмосферы
Высокоскоростная магистраль СПб – Москва ( В С М )	Выбросы строительной техники и эксплуатационной базы
Создание Российского транспортно-технического портового комплекса в Финском заливе	Выбросы углеводородов при ж/д транспортировке и авариях на территории СПб
Реконструкция нефтеналивного р-на СПб морского порта	Выбросы NOх котельной в перегруженный район, выбросы углеводородов
Строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга	Выбросы от проезда 3600 автомобилей в сутки
Завершение строительства защитных сооружений от наводнений («дамба»)	Выбросы в ходе строительства, при эксплуатации – выбросы автодороги
Строительство международного аэропорта на 3 млн. пассажиров в год	Выбросы при взлете и посадке 20000-30000 самолетов в год. Выбросы от автотранспорта
Строительство Северо-Западной ТЭЦ	Выбросы NOx и CO от ТЭЦ. Прекращение выбросов NOх и SO от закрываемых котельных
Стр-во предприятия по обезвреживанию токсичных отходов в Красном Бору	Сокращение вредных выбросов при термическом обезвреживании отходов
Строительство мусороперерабатывающих предприятий	Прекращение газовыделения со свалок мусора. Выбросы газов термопереработки
Строительство Юго-Западных очистных сооружений	Выброс воздуха после аэрации стоков
Строительство установки по сжиганию активного ила	Выброс газов сжигания илов и анаэробного разложения илов
Очистка стоков от фосфатов на ЦСА и ССА	Без дополнительных выбросов

Строительство перечисленных объектов с учетом мнения экспертов должно благоприятно отразиться на социальных, экономических и геополитических факторах, важных для нашего города и будет способствовать повышению жизненного уровня населения, что является положительным моментом в формировании прогноза здоровья населения. Однако, есть такое понятие – «бустерный эффект»: вещество, безобидное даже в высоких концентрациях, находясь в комбинации с другим, неожиданно становится чрезвычайно опасным. То же самое может произойти и с упомянутыми крупными объектами. Каждый из них в отдельности может и не представлять особой опасности, однако их совокупное воздействие, к сожалению, оказывается куда серьёзнее. По крайней мере эта возможность должна учитываться и изучаться, Особо важно отметить перспективы конверсии при использовании наукоёмких и высокотехнологических производств, характерных для нашего региона. Новые технологии и научно — обоснованные рекомендации экспертов позволяют надеяться, что ущерб окружающей среде будет сведен до минимума, а дополнительные финансовые вложения в охрану окружающей среды, полученные от функционирования вышеперечисленных объектов помогут стабилизировать экологическую ситуацию и в дальнейшем улучшить её.

 

 

4. Программа "Чистый город".

Улучшение качества жизни населения, неотъемлемой частью которого является состояние окружающей среды, поставлено во главу угла стратегического планирования развития Санкт-Петербурга. Город выбирает роль торгово-транспортного центра международного значения, будет развиваться ряд отраслей промышленности, а это, несомненно, приведёт к увеличению техногенных нагрузок на экосистемы. Вместе с тем, Санкт-Петербург усиливает свои позиции на рынке культурных и туристических услуг. Чтобы поднять имидж города, сделать его более привлекательным, необходимо позаботиться о чистоте окружающей природной среды, уделить должное внимание решению экологических проблем.

В последние годы органами власти и управления Санкт-Петербурга, организациями, предприятиями, общественными объединениями проведена значительная организационная и практическая работа, направленная на обеспечение экологической безопасности и улучшение экологической ситуации в городе. Однако, анализ состояния окружающей среды показывает, что существенных изменений пока не произошло. Существуют серьёзные проблемы, решение которых требует объединенных усилий законодательной и исполнительной власти, населения и консолидации ресурсов из различных источников. В этих целях в свое время была разработана программа «Чистый город». Программа ориентирована на приоритеты предупреждения загрязнения окружающей среды. Основные положения этой программы вошли в экологический раздел «Стратегического плана для Санкт-Петербурга».

Городские власти всерьёз озабочены проблемой  загрязнения атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге. И это неудивительно: по сумме токсичных выбросов в атмосферу наш город находится на 8 месте в России. Об этом сообщил начальник управления по охране окружающей среды.

Для Санкт-Петербурга решение экологических проблем требует комплексного подхода, включающего защиту от загрязнения бытовыми и промышленными отходами, бережное отношение к зелёным насаждениям и животному миру, рациональное использование земельных и водных ресурсов, предотвращение загрязнения атмосферного воздуха.

Решение экологических проблем — дело не одного года, оно может быть обеспечено многообразными мерами во всех отраслях народного хозяйства, оказывающими влияние на все элементы природного комплекса.

Наблюдения за уровнем загрязнения воздуха в городах России производятся территориальными органами Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Росгидромет обеспечивает функционирование и развитие единой Государственной службы мониторинга окружающей среды. Росгидромет является федеральным органом исполнительной власти, который организует и проводит наблюдения, оценку и прогноз состояния загрязнения атмосферы, обеспечивая одновременно контроль за получением аналогичных результатов наблюдений различными организациями на территории городов. Функции Росгидромета на местах выполняют Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды ( УГМС ) и его подразделения.

В настоящее время сеть мониторинга качества воздуха включает 260 городов, в которых работает 710 станций, регулярные наблюдения Росгидрометом проводятся в 226 городах на 649 станциях.

Станции расположены в жилых районах, вблизи автомагистралей и крупных промышленных предприятий. Измеряются концентрации различных веществ в атмосфере. Кроме непосредственно данных о концентрации примесей система дополняется сведениями о метеорологических условиях, о местонахождении промышленных предприятий и их выбросах, о методах измерений и т.д. На основе этих данных, их анализа и обработки готовятся Ежегодники состояния загрязнения атмосферы на территории соответствующего Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Дальнейшие обобщения информации проводятся в Главной геофизической обсерватории им. А.И.Воейкова в Санкт-Петербурге. Здесь она собирается и постоянно пополняется: на её основе создаются и публикуются Ежегодники состояния загрязнения атмосферы. В них содержатся результаты анализа и обработки обширной информации о загрязнении атмосферы многими вредными веществами по России в целом и по отдельным наиболее загрязненным городам, сведения о климатических условиях и выбросах от многочисленных предприятий, о местоположении главных источников выбросов и о сети мониторинга загрязнения атмосферы.

 

 

5. Уровень загрязнения воздуха в Санкт-Петербурге.

Наблюдение за уровнем загрязнения воздуха в Санкт-Петербурге проводится Гидрометеорологичиской службой города три раза в день на 17 стационарных постах по двенадцати компонентам ( загрязняющим веществам ), важнейшими из которых являются : пыль, CO, NO2, SO2 и др. К сожалению, в нашей стране содержание приземного озона не входит в перечень обязательных наблюдений за состоянием атмосферы. По данным  геофизической обсерватории Санкт-Петербурга корреляция между общим содержанием озона в атмосфере и в приземном слое отсутствует. Низкое содержание приземного озона в атмосфере обусловлено климатическими особенностями нашей страны : низкой солнечной активностью и высокой влажностью, которые не способствуют протеканию фотохимических реакций в атмосфере, ответственных за появление повышенных концентраций озона в атмосфере.

Проведенный анализ данных Гидрометеослужбы за состоянием атмосферы воздуха за период с 1995г по 1999г для различных районов Санкт-Петербурга показывает, что в целом экологическое состояние воздушной среды нашего города можно признать удовлетворительным. Превышаются стандарты качества воздуха по городским наблюдениям в основном для NO2 (1,8 — 2 ПДК ) и для фенолов ( 2,5 — 3,5 ПДК ). В настоящее время Ленкомэкологией установлена корреляционная зависимость между детской заболеваемостью и выбросами загрязняющих веществ в атмосферу в различных районах города. Повышенное содержание NO2 в атмосфере Василеостровского и Красногвардейского районов привело к увеличению заболеваемости органов дыхания, увеличение концентрации бензола и стирола в воздухе Ломоносовского и Адмиралтейского районов — к увеличению заболеваемости нервной системы у детского населения.

Данные о загрязнении атмосферы являются важными как для оценки  уровня загрязнения, так и для оценки риска заболеваемости и смертности населения. Для того, чтобы оценить состояние загрязнения воздуха, проводится сравнение уровней загрязнения с предельно допустимыми концентрациями ( ПДК ) веществ в воздухе населённых мест    

( Руководство 1991 ) или со значениями рекомендованными Всемирной организацией здравоохранения ( ВОЗ ). Используемая в России характеристика суммарного загрязнения атмосферы ( ИЗА ) позволяет учитывать концентрации примесей многих веществ, измеренных в городе и представить уровень загрязнения одним числом. ИЗА есть суммарное загрязнение воздуха в долях ПДК диоксида серы.

На базе лаборатории аэрозолей НИИФ ЛГУ проводились наблюдения озона, окислов азота и аэрозолей, общей радиоактивности почвы элементного состава аэрозольных проб воды, почвы, осадков на дне водоёмов, растительности.

По заказу управления по охране окружающей среды Санкт-Петербургским научным центром РАН разработана «Программа первоочередных мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге», которая предусматривает создание совершенной системы наблюдения ( мониторинга ) за состоянием воздуха и снижения вредных выбросов в атмосферу. С предприятиями будут поступать по принципу «загрязнитель платит». Теплоэнергетические установки в городе будут переведены на природный газ. Для владельцев автомобилей единственным способом избежать штрафа будет установка каталитических нейтрализаторов отработанных газов.

Особое направление в программе — создание компьютерной системы управления качеством воздушной среды, разработанной шведским метеорологическим и гидрологическим институтом  SMHI, она действует уже в 50 странах мира. Администрация города подписала контракт со шведскими партнерами на внедрение этой системы в Санкт-Петербурге. Она включает информационно — аналитический центр для управления качеством воздуха и пять автоматических станций контроля за загрязнением атмосферы. Благодаря центру население города и заинтересованные организации и предприятия смогут бесплатно получать оперативную и достоверную информацию об уровне загрязнения воздушной среды. Полностью эта программа должна будет реализована к 2003 году.

 

Список литературы.

1. Энциклопедия. Том 17. Химия. Издательство «Аванта +».
2. Энциклопедия. Том 19. Экология. Издательство «Аванта +».
3. Ежегодник «Экологическая обстановка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области».
4. Современные проблемы экологии. Книга для учителей.
5. «Состояние и прогноз здоровья населения Санкт-Петербурга в изменяющихся экологических условиях». ( РАН, С-Пб научный центр, Центр независимой экологической экспертизы.
6. «Соросовский образовательный журнал» №12 1998 год.